[國內新聞]此前有報道稱，馬來西亞空軍司令達烏德說，失聯客機曾在8日2：40折返到馬六甲海峽。央視稱，達烏德3月11日對此回應：這是錯誤的報道。達烏德否認說過這樣的話，并希望記者公開他的這一回應。

　　馬來西亞媒體11日以空軍司令羅德扎利·達烏德為消息源披露，馬來西亞航空公司MH370次航班與地面失去聯系前的最后蹤跡在馬六甲海峽北部、即馬來西亞西部海域上空，而不是多國?？樟α窟B日來重點搜尋的馬來西亞東部海域。馬航當天發布聲明說，搜尋行動范圍已擴大至馬來半島西部海域和印度尼西亞蘇門答臘島東海岸。

　　國際刑警組織秘書長諾布爾11日說，使用被盜護照登上馬來西亞航空公司失聯客機的兩人已證實為伊朗公民，但他們為恐怖分子的可能性不大。

　　客機“現身”軍方雷達

　　馬來西亞《每日新聞》11日援引空軍司令達烏德的話報道，馬來西亞空軍雷達最后一次探測到MH370次航班的時間是8日凌晨2時40分，客機位于馬六甲海峽最北端霹靂島附近，高度大約2.95萬英尺(9000米)。

　　一名熟悉調查進展的非軍方消息人士告訴路透社記者：“馬來西亞民航局與搜救隊伍正在調查這一報道，類似報道有很多。”

　　民航部門先前認定MH370次航班8日1時20分在越南胡志明管制區同地面人員失去通信聯絡，同時失去雷達信號。按照馬航先前聲明，客機從雷達系統消失時位于馬來西亞東部海域。

　　如果《每日新聞》的報道得以證實，那意味著MH370次航班在民航雷達上消失80分鐘后，又被軍方雷達捕捉到蹤跡。而且，它“現身”的位置不是眼下多國?？樟α恐厮褜さ奶﹪鵀?，而是馬來半島另一側的馬六甲海峽。

　　11日晚些時候，路透社又援引一名馬來西亞軍方高級官員的話報道，失聯航班在飛過馬來西亞東北部沿海城市哥打巴魯后，“改變航跡，降低高度，飛入馬六甲海峽”上空。

　　技術層面可行

　　圍繞失聯航班蹤跡，路透社與《每日新聞》報道內容相符，但截至11日晚均未獲得政府部門證實。一些人提出疑問，客機如何在失去聯絡與雷達信號的情況下飛行1個多小時，還從越南空管區調頭向西，橫穿馬來半島，進入馬六甲海峽。

　　一名不愿公開姓名的航空專家告訴記者，技術層面上，這種情況有可能發生。

　　這名專家分析說，可能性之一是，客機在進入胡志明管制區后關閉應答機或立即改變航向，駛出這一管制區覆蓋范圍，這兩種情況都可能導致越南方面失去這一航班雷達信號。同時，客機切斷與空管人員聯絡通道或不應答地面人員呼叫，構成通信聯絡丟失。

　　當客機重新飛回馬來西亞民航管制區時，由于客機先前已完成從馬來西亞到越南的管制交接，馬方管制人員可能沒有關注客機返航。另外，民航雷達通常只覆蓋固定航路，導致客機有可能從民航雷達覆蓋范圍之外飛入馬方空域，特別是在關閉應答機的情況下。

　　不過，與民航雷達不同，軍方雷達一般對空域實施全方位覆蓋，無論客機是否關閉應答機，都會被軍方雷達發現。

　　另外，馬航在先后4份聲明中堅稱，MH370次航班與馬來西亞蘇邦管制區失去聯系的時間是8日2時40分。這與《每日新聞》報道的客機最后被空軍雷達發現時間一致。

　　存在人為操控改變航向可能

　　航空專家指出，執飛MH370次航班的波音777—200型客機至少配備4套通信裝置，因通信系統機械故障導致機組與地面失去聯絡的可能性極小。因此，從航班失聯80分鐘后仍保持巡航高度來看，客機在人為操控下故意改變航向的可能性相對較大。

　　在11日舉行的一場新聞發布會上，馬來西亞警方負責人哈立德·阿布·巴卡爾首次提出，警方正在從機組人員和乘客身上尋找客機失聯的線索。

　　“也許，那趟航班上有人買了巨額保險(放心保)，希望家人從中獲益，也可能是，有人欠了很多債，”巴卡爾說，“我們正在密切查看從吉隆坡國際機場調取的監控錄像，調查所有乘客的行為舉止。”

　　中國駐馬使館

　　澄清有關失實報道

　　中國駐馬來西亞大使館人士11日對新華社記者證實，有關馬方已排除劫機、空中解體、雷達電子失靈等5種造成馬航客機失聯的原因的報道是失實的。

　　有媒體報道稱，中國駐馬來西亞大使黃惠康10日對記者表示馬方已排除了劫機、空中解體、雷達電子失靈等5種造成馬航客機失聯的原因，中國駐馬大使館人士對新華社記者表示這些報道嚴重失實。這位人士表示，黃大使10日對記者表示：一是目前工作重點在于搜救，未找到失聯客機下落前，任何對原因的猜測都無確實根據。二是馬方對搜救是努力的，態度是認真的。黃大使親自參與了馬來西亞有關政府部門對總理的匯報會。會上馬方技術人員對一些常見的原因進行了逐個分析排查，比如說劫機、空中解體、電子系統失靈等，但最終并未對馬航客機失聯原因做任何結論。