昨日，長江日報記者從武漢航達航空科技發展有限公司(以下簡稱“航達科技”)了解到，該公司為C919配套生產了拉桿、制冷沖壓風門、應急沖壓風門等部件，單架飛機用量達100多個，價值數百萬元。

　　在東西湖區航達科技的廠區內，副總經理汪永軍介紹，拉桿是飛機不同部件之間的連接件，中間是一根金屬桿，兩頭有萬向接頭，飛機的發動機、起落架等，是通過拉桿連接到機身上的，整架飛機要用到上百根。而風門是機艙外空氣進入的通道，可用開關控制，其中制冷風門有2個，分別位于兩邊機翼的下方，應急風門有一個，在飛機失壓等緊急情況下啟用。

　　“與地面產品不一樣，航空產品對重量、體積、強度的要求很高。比如要耐受-60攝氏度至150攝氏度的極端溫度，又如，一架幾十噸重的飛機一下子落地，產生巨大的震動和沖擊。因此飛機零件普遍采用特殊的材料，如碳纖維或鋁合金。”

　　汪永軍拿起一根不到20厘米長的拉桿告訴記者，這些看上去毫不起眼的金屬桿，每根價值上萬元，而每個風門價值更是高達幾十上百萬。“一是因為材料特殊，二是生產工藝難度大。”用碳纖維制成的零件，重量與塑料差不多，但強度要超過鋼鐵。

　　2004年，航達科技搬到武漢，開始投入大量研發資金，布局飛機附件制造。中國大飛機項目上馬后，航達認為機會來了，“作為民營企業，我們主動找上門去尋求合作，并邀請對方來公司考察，每次投標寫的標書都有一人高，最終得以參與到C919項目中去。”