高紅雁下車向擋在前面的出租車司機敬禮，請其禮讓。 原付川攝

　　開車20年、行程80多萬公里“零違章”的邯鄲市十佳駕駛員、公交司機高紅雁，被邯鄲網友們稱為“最牛女司機”。當我們走近高紅雁探究她的“安全秘笈”時，發現她的訣竅其實很簡單，就是——文明行車。

　　擁堵時，她選擇禮讓和尊重

　　“多走幾步路、多一個微笑、多說幾句話，就能避免開‘斗氣車’和‘情緒車’”

　　“發車啦，大家都扶穩坐好嘍!”2月28日12時20分，邯鄲市21路5119號公交車按時駛出高鐵站，該車司機高紅雁每次發車時都這樣喊一嗓子。21路公交車跑的是市里有名的擁堵路線，全程28公里、30站，往返需要兩個小時左右。

　　擁堵很快就出現了。公交車行至該市叢臺北路時，筆者看到道路兩側有新科園、萬浩楓景等多個小區，直行車輛和進出小區車輛擁堵在一起。高紅雁行至萬浩楓景小區門口時，有意停車與前面車輛拉開距離，禮讓進出小區車輛。當讓到第5輛車時，該車司機主動打手勢讓高紅雁的公交車先行。

　　“你讓別人，別人就會讓你。遇到擁堵時，多點寬容，主動禮讓一下，有時就會形成一個文明行車的‘小氣候’。”高紅雁笑著說。據了解，今年47歲的高紅雁有20年駕齡，其中開出租車7年，開公交車13年。交管網駕駛員信息庫顯示，她從1996年取得駕照至今“零違章”、零事故。

　　公交車行駛到邯鄲市新世紀商場時，筆者看到，這里人流車流密集，更為擁堵。乘客上下車后，一輛等客的出租車停在公交車前，第二個綠燈亮后也沒有要走的意思，而出租車前面并沒有車。滿車的乘客都急了，紛紛指責出租車司機。

　　這時，高紅雁并沒有鳴笛催促，而是走下公交車，來到出租車前，微笑著向出租車司機敬禮，向其說明情況，并請其禮讓公交車。結果效果非常好，出租車司機致歉后馬上就離開了。

　　“尊重別人，就會獲得別人的尊重。”高紅雁說，“多走幾步路、多一個微笑、多說幾句話，就能避免開‘斗氣車’和‘情緒車’。”由于開公交車有時間限制，有時禮讓很多車輛仍不能通行時，高紅雁就選擇下車進行解釋，以自己的尊重和理解，換取別人的尊重和理解。開車20年，這一方法屢試不爽。

　　“送人方便與理解，何嘗不是給自己省去很多煩心事。遇到不文明行為時，多些禮讓與善意的提醒，而不是一開口就咄咄逼人。”在高紅雁看來，要做到文明行車，一個重要的前提是擺正心態。要知道，開車看起來是自己的事，實則事關他人、事關社會。心中裝著對家人、對他人、對社會的愛和責任，心態自然就能平和下來。自己開文明車、安全車，也為全社會文明行車環境作一份貢獻。“文明行車，就是人人心中有‘零違章’意識。”高紅雁說。

　　行車中，她不搶燈搶道

　　“大家都不爭不搶、各行其道，自然會形成文明的行車環境”

　　筆者跟隨高紅雁行車過程中發現，不論是到路口，還是變道拐彎，公交車都非常平穩，從未出現過急剎急停的情況。“大家都不爭不搶、各行其道，自然會形成文明的行車環境。”高紅雁深有感觸地說。

　　“搶燈不但容易違章，而且最容易發生交通事故，開車這么多年，我見得太多了。”高紅雁認為，搶尾燈和黃燈非常危險，每行至路口，她除了看信號燈外，還會仔細觀察四周，尤其是綠燈還剩幾秒時，她一定停車等候。

　　為掌握快到路口時剎車的安全距離，高紅雁還特意到空曠的路段，以20公里至40公里不等的時速做試驗，后來她得出結論：距離路口15米左右時緩點剎車，可保證車輛停得穩穩的。

　　經過多次摸索，高紅雁發現，斑馬線前一般有兩個菱形標志，第一個菱形標志距離斑馬線約有30米遠，第二個約有20米。“快到第一個菱形標志時減速，過了第二個菱形標志時開始輕點剎車。”根據這兩個標志，她輕松地掌握了路口剎車的安全距離。

　　“寧停3分，不搶1秒”“轉彎時除了打燈，務必要慢行”“變道不搶道”“有人想超車要放慢速度”“不軋實線、不闖禁行，不亂占車道”……作為一名“零違章”的老司機，高紅雁仍不忘隨身帶一個小本，上面記有好多條“開車注意事項”，沒事就翻開看看。

　　據了解，這個小本子是高紅雁的“行車日記本”，上面寫的都是她的行車體會，每天下班后她都會把當天心得寫下來。“轉彎時除了打燈，務必要慢行。2月16日10時許，高鐵站附近，一輛北斗星拐彎時因速度太快，撞上直行車輛……”筆者翻開該日記本，發現幾乎每條行車體會都是從事故中得出的教訓。

　　“其實很多司機是否違章，就取決于他行車中的‘瞬間選擇’。比如路口尾燈或黃燈時該停，結果司機卻搶了，造成違章。拐彎時本該等下一個綠燈，司機卻強行搶道加速通過，結果也可能造成違章等等。”高紅雁說，“這些違章司機‘瞬間選擇’折射出的，其實正是行車中文明習慣和文明意識的缺失。”(記者原付川 通訊員李明生)

　　(河北日報)