“今年年底前京津冀區域高速公路‘斷頭路’將成為歷史。”在8日舉行的“京津冀協同發展調研行”座談會上，河北省省長張慶偉表示，重點打造互聯互通、現代立體的綜合交通體系是河北推進京津冀協同發展中交通領域的率先突破。

　　據介紹，圍繞強化京津冀協同發展的“骨骼”系統，河北著力改變以北京為單中心的放射狀交通格局。2014年以來，該省打通了京臺、京港澳、京昆、首都地區環線等12條高速“斷頭路”和干線公路“瓶頸路”，共計1400余公里，通車里程達到6500公里，今年年底前京津冀區域高速公路“斷頭路”將成為歷史。

　　“太行山高速公路全線開工建設，延崇高速公路控制性工程開工，這些都是區域的重要‘對接路’，暢通了‘主動脈’。”河北省交通運輸廳副廳長楊國華在座談會上介紹，高速公路之外，該省還改造升級了環京津貧困地區普通干線公路500余公里、農村公路5000余公里。所有對接京津的普通干線公路“斷頭路”“瓶頸路”項目，均已列入河北省“十三五”規劃。

　　在鐵路建設中，該省加快打造“軌道上的京津冀”，津保、張唐鐵路建成通車，京張、石濟、京沈高鐵建設加快推進，京津冀1小時交通圈和半小時通勤圈初步形成。

　　機場建設方面，北戴河機場投入運營，承德機場已完成試飛，北京新機場完成投資273億元、占總投資的34.1%，該省運輸機場通航運營的5個、建成的6個，年旅客吞吐能力達到2200萬人次。

　　港口建設，2016年新建生產性泊位8個、新增設計年通過能力3367萬噸，全省港口吞吐能力達到10.4億噸、集裝箱達到350萬標箱。

　　同時，交通管理和服務一體化水平得到提高，全省11個設區市、643條線路、12000余部公交車與京津實現公交一卡通行，ETC用戶達成352萬戶，促進了京津冀交通互聯互通。